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Tuyaux en béton précontraint à l’âme en acier

La technologie sous-jacente à cette solution est apparue pour la première fois en 1893 à Paris, la majeure partie du réseau ayant été construite à l’époque étant encore en service aujourd’hui.

O tube en béton précontraint à l’âme en acier se compose d’un cylindre en acier intérieurement enduit de béton, sur lequel un enroulement hélique de fil d’acier de pré-exercice de haute résistance est fait sous tension, ensuite l’ensemble étant revêtu d’une couche de protection en béton.

1Béton intérieur

2Plaque d’âme en acier

3Précontrainte

4Revêtement

Éléments constitutifs

1 – Noyau

a) Âme d’acier: composé d’un cylindre de plaque soudé, dont les extrémités sont soudées à des buses mâle-femelle. Ces buses sont composées de barres d’acier stratifié dont la forme varie pour chaque type d’articulation: flexible simple, flexible double, ou soudée. L’âme d’acier offre une résistance au tuyau et assure son étanchéité complète.

b) Revêtement intérieur en béton: appliqué par centrifugation et moulure verticale, sous vibration à haute fréquence. Ce type de moulure permet l’obtention de tubes avec une rugosité absolue – K, dans la formule Colebrook, entre 0,06 et 0,10 mm. Ce revêtement protège l’âme d’acier de la corrosion, contre la formation de concréti re un gradient hydraulique faible et constant

2 – Précontrainte

Exécuté avec le fil d’acier de précontrainte à haute résistance enroulé autour du noyau, qui fournira la posttension de tension croisée par rapport au béton de noyau et à la prétention par rapport au béton de revêtement.
Sa fonction est de participer à la résistance mécanique du tube, soutenant les efforts de traction par la pression de l’eau et les charges externes.

3 – Revêtement

Il est fait de béton vibrant à haute fréquence et comprimé, étant destiné à protéger les spirales de précontrainte de l’influence des agents externes.

Système d’assemblage de tubes

Joint Soudé

L’union entre deux tubes consécutifs se fait en soudant les buses mâles et femelles, suivi du remplissage en béton à l’intérieur et à l’extérieur de l’articulation.

Joint Flexible Simple

L’union entre deux tubes consécutifs se fait avec un cordon en caoutchouc entre les buses mâles et femelles des tubes.
Le cordon en caoutchouc est comprime entre les deux buses et assure une totale étanchéité. Les buses sont protégées contre la corrosion avec une peinture “époxy” de grande longévité.

Joint Flexible Double

L’union entre les deux tubes consécutifs se fait à travers l’application parallèle de deux cordons en caoutchouc entre les buses mâles et femelles des tubes.
Ce système d’assemblage a l’avantage de permettre un test d’étanchéité au joint et peut être effectué immédiatement après l’application, de manière simple et rapide, testant la pression d’air entre les cordes en caoutchouc appliquées...

Avantages des tuyaux en béton précontraint en acier

Fabrication en série selon les caractéristiques demandées para le cliente;
Haute résistance aux effets d’impact;
Montage fácil et rapide;
Grande durabilité;
Ne nécessitent ni de conservation ni d’entretien;
Diminue la perte de charge au long du temps
Ne contamines pas
Protection permanente des pièces métalliques contre la corrosion;
Ne modifient pas les caractéristiques organoleptiques de l’eau
Ces tubes ne sont pas sensilbes aux effets de fatigue produit par les variations de pression;
Les tuyaux en béton avec acier ne sont pas affectés par la corrosion causée par les courants;
Le comportement des tuyaux en béton et acier face aux efforts et bien meilleur que d’autres matériaux, grâce à ça grande rigidité transversale;
Répond à toutes les exigences des normes EN NP 639 et EN NP 642.

Fabrication

Processus de Fabrication

Pour le dimensionnement hydraulique et mécanique du tube, les actions auxquelles le tube peut être soumis sont prises en compte, notamment.

Production de cylindres en tôle d’acier automatiquement soudés par robot.

La coupe, l’enroulement, le soudage et l’expansion des buses mâles et femelles.

Assemblage de cylindres d’acier et de buses par soudage, formant l’âme en acier les tests d’étanchéité soient effectués.

Bétonnage intérieur de l’âme d’acier en position verticale.

Enroulement de fil d’acier de haute résistance autour du noyau (précontraint).

Enrobage du fil de précontraint avec du béton, en position horizontale.

Traitement, Finition, Peinture buses et Marquage.

Certification

Contrôle de la qualité et réglementation applicable

Outre les normes génériques applicables aux matières premières, les normes spécifiques pour la production de ce type de tuyaux sont les suivantes

NP EN 639

Exigences communes pour les tubes en béton pour les conduits de pression, y compris les joints, accessoires et pièces spéciales.

NP EN 642

Tubes en béton précontraint, avec ou sans âme d’acier, pour les conduits sous pression, y compris les joints et les pièces spéciales, et des exigences spéciales pour le fil de précontraintes des tuyaux.

Spéfications

Spéfications techniques

Ø Nom. mm	Loung de Jauge m	Long Totalem	Dounlure. mm	Rev Ext. mm	Ø Ext. mm	Poids kg	Ang. Max. Déflexion¹º Degrés
500	6,00	6,13	50	30	660	2.200	2,39
600	6,00	6,13	50	30	760	2.600	2,05
700	6,00	6,13	55	30	870	3.200	1,78
800	6,00	6,13	55	30	970	3.600	1,59
900	6,00	6,13	60	30	1.080	4.200	1,42
1.000	6,00	6,13	65	30	1.190	5000	1,28
1.100	6,00	6,13	70	30	1.300	5.700	1,17
1.200	6,00	6,13	75	30	1.410	6.500	1,33
1.300	6,00	6,13	85	30	1.530	7.700	1,23
1.400	6,00	6,13	90	30	1.640	8.600	1,14
1.500	6,00	6,13	95	30	1.750	9.600	1,07
1.600	6,00	6,13	100	30	1.860	10.600	1,01
1.800	6,00	6,13	115	30	2.090	13.200	0,89
2.000	6,00	6,13	125	30	2.310	15.700	0,81

¹ Les angles de déflexion maximaux présentés tiennent compte de l’union entre les tubes réalisés à travers un simple joint, permettant d’obtenir des angles de déflexion plus importants à l’aide d’un joint soudé. Pour des angles de déflexion supérieurs à ceux indiqués, contactez le fournisseur